Предимството на Китай в летящите коли и азиатски екип за етикети в AI
Здравейте на всички, това е Сиси от Хонг Конг.
Когато бях на комерсиалното ревю CES в Лас Вегас по-рано тази година и написа история за огромната упоритост на китайския производител на електрически автомобили Xpeng да достави своето двурежимно електрическо транспортно средство за отвесно политане и кацане (eVTOL) - летяща кола, с други думи - контакт от неговия съперник ми изпрати известие: „ Индустрията счита, че [dual-mode] смешка. ”
Твърде рано е да се каже дали летящата кола на Xpeng е смешка или не, само че летящите коли към този момент провокират огромен звук в киберпространството на Китай, даже в случай че към момента не е налично за ежедневното пътешестване.
Миналия месец основаният в Гуанджоу производител на самостоятелни летателни транспортни средства Ehang стартира да продава своето въздушно такси на Taobao на цена от 2,39 милиона Rmb, или към 330 000 Щатски долар. Два дни по-късно компанията накара китайския инфлуенсър Luo Yonghao да го продаде посредством livestream. Тази нощ Луо продаде едно въздушно такси за 1,99 милиона Rmb — което демонстрира, че можете да получите съвсем всичко на преференциална цена посредством търговия онлайн в Китай — и получи 12 предварителни поръчки с депозит от 39 990 Rmb всяка. Единствената продажба на цялостна цена явно е била на самия Ehang.
Тогава за какво моят контакт сподели, че двурежимната летяща кола на Xpeng е смешка? По принцип той счита, че Xpeng се пробва да направи прекалено много. В бързината да комерсиализира своите летящи транспортни средства, той залага както на EV (наземен режим), по този начин и на eVTOL (въздушен режим), сподели той. Този метод може да сложи компанията пред не един, а два набора от строги разпореждания, един за сухопътни транспортни средства и един за въздушни транспортни средства.
Китай съставлява 50 % от общите модели eVTOL в света, надалеч над 18 % в Съединени американски щати и 8 % в Германия, демонстрират последните проучвания. Тази забележителна преднина може да се отдаде на напредналите китайски технологии, свързани с електрически автомобили, изключително в региона на батериите, написа Шизука Танабе от Nikkei.
За летящи коли, акумулатори с висока енергийна компактност — повече от 400 ватчаса на кг — се смятат за основни. Китайските производители на акумулатори, като световния водач CATL, работят за създаването на решения за акумулатори особено за транспортни средства eVTOL, давайки преимущество на китайските производители на eVTOL, когато става въпрос за доставки.
С поддръжката на локалните управляващи за така наречен стопанска система на ниска надморска височина, китайски производители на коли като Xpeng, Ehang, Guangzhou Automobile Group, Geely и техните филиали се надпреварват да претендират за огромен дял от нововъзникващия световен пазар. Сред тях Ehang, регистриран на Nasdaq, получи позволение за всеобщо произвеждане на своите летящи транспортни средства по-рано този месец.
Въпреки че локалните управляващи като Гуанджоу и Шенжен оферират поддръжка на бранша във връзка с разширение на производството и полеви проби, трудностите за необятно потребление остават. Все още има малко точки за политане и кацане, а разпоредбите за придвижване за обособените водачи към момента не са въведени.
Предстои скоро
Susquehanna International Group на Джеф Яс за първи път влага $80 000 в компанията майка на TikTok ByteDance преди десетилетие, залагайки на концепция, начертана върху салфетка в кафене в Пекин.
Неговата световна финансова компания последва с още $2 милиона месеци по-късно, ставайки първият огромен покровител на създателя на ByteDance Джан Имин и си купува дял в китайска компания, която в този момент коства към 40 милиарда $ и съставлява забележителна част от чистото благосъстояние на Яс, написа Райън Макмороу , Таби Киндер , Деметри Севастопуло и Алекс Роджърс .
През последните месеци, когато ориста на TikTok се преплиташе с Политиката на Съединени американски щати, милиардерът републиканец донор усили политическите си разноски, отделяйки повече от 46 милиона $ за консервативни претенденти, които се надяваше да гласоподават срещу законопроекта за възбрана или отнемане от TikTok, който си проправя път в Конгреса.
Но с TikTok в центъра на геополитическия конфликт сред Вашингтон и Пекин, неговите разноски в последна сметка се оказаха незадоволителни. В сряда президентът Джо Байдън подписа законодателството, което евентуално ще докара до възбрана на TikTok.
Скок на зареждането
Малките японски снабдители на акумулатори за EV страдат от прекалено много положително нещо. Глобалните производители на акумулатори се борят да обезпечат съществени машини и материали, само че доста от тези снабдители се борят да отговорят на възходящото търсене заради липса на служащи, финанси и пространство за създаване на повече заводи, написа Ryohtaroh Satoh от Nikkei Asia >.
За разлика от техните сътрудници от Китай и Южна Корея, към 90 % от японските снабдители на акумулатори за EV са дребни и междинни предприятия, които оперират в по-специализирани ниши, като всяко от тях се грижи за характерен аспект от индустриалния развой.. Техните азиатски противници, в това време, избират агресия посредством сливания и дават необятна гама от съоръжение за произвеждане на акумулатори.
Тези условия към този момент принуждават някои японски снабдители да отхвърлят нови поръчки от задгранични клиенти. Сега те даже се сблъскват с конкуренция от задгранични производители на вътрешния си пазар.
Екип за маркери за AI
Двама от водещите производители на чипове в Азия, SK Hynix и TSMC, ще разработят взаимно усъвършенствани чипове за изкуствен интелект, с цел да укрепят позициите си на бързоразвиващия се пазар на изкуствен интелект, пишат Kim Jaewon , Cheng Ting-Fang от Nikkei Asia и Lauly Li .
SK Hynix господства производството на последващо потомство чипове с памет с висока честотна лента (HBM), които са от решаващо значение за генеративните AI калкулации, до момента в който усъвършенстваната технология за пакетиране на TSMC оказва помощ на HBM чиповете и графичните процесори (GPU) работят дружно дейно.
SK Hynix и TSMC са основни снабдители на Nvidia, водачът на пазара на AI чипове.
HBM е сериозен съставен елемент за генеративен AI, защото подреждането от висок клас разрешава бързо предаване на данни сред процесори и памет, което от своя страна отприщва по-голяма изчислителна мощ. В момента единствено SK Hynix, сънародникът Samsung Electronics и американската Micron са в положение да обезпечат HBM чипове.
Предложено четене
Конгресът на Съединени американски щати утвърждава законопроекта възбрана на TikTok, в случай че китайският притежател ByteDance не продаде платформа (FT)
Япония и Индия ще бъдат идващите горещи точки за AI: Vinod Khosla (Nikkei Asia)
Малайзия пуска „ Златен пропуск “, с цел да примами еднорози и компании за рисков капитал (Nikkei Asia)
Свърши ли икономическото знамение на Южна Корея? (FT)
Японският Turing преглежда тестването за независимо шофиране през 2025 година в предизвикателство против Tesla (Nikkei Asia)
Малайзийският министър на търговията акцентира „ неутралитет “ за разгръщане на промишлеността за чипове (Nikkei Asia)
Застаряващите софтуерни служащи в Китай са наранени от „ проклятието на 35 “ (FT)
SoftBank ще похарчи $960 млн. за увеличение на изчислителната мощ за генеративен AI (Nikkei Asia)
Китайски Секторът на летящите таксита твърди, че води в международен мащаб с помощта на регулаторната поддръжка (FT)
Apple отстранява WhatsApp и Threads от китайския магазин под напън от Пекин (FT)
#techAsia се координира от Nikkei Катрин Крийл от Азия в Токио, благодарение на техническото бюро на FT в Лондон.
Регистрирайте се в Nikkei Asia, с цел да получавате #techAsia всяка седмица. Можете да се свържете с публицистичния екип на.
